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En el año 1919 Fiat Turin decidió establecer una sucursal en Buenos Aires .Se instala la filial en la intersección de las calles Godoy y Demaría,en menos de tres años se traslada a un edificio mas céntrico en Av. de Mayo al 600 contando con un moderno Salón de Exposiciones y de venta de automotores, la cual en 1923 se constituye en Fiat Argentina S.A. Dicha filial es la encargada de representar y comercializar los vehículos importados desde Italia.
En el año 1939 se traslada a un edificio mas grande en la Av. del Libertador 3046. La Fiat Argentina se instala posteriormente en las calles Echeverria y Sucre para la atención de una mayor clientela de automoviles Fiat ,hasta entonces importados.
Si bien desde un comienzo se apunto al agro y la industria pesada con la fabricación de tractores y grandes motores diesel para ferrocarriles, luego del año 1959 se comenzó con la construcción de vehículos chicos y medianos para el mercado automotriz argentino.
El 30 de Septiembre de 1959 Fiat le propone al gobierno Argentino la inversión de casi 5 millones de dólares en la construcción de una planta en la localidad de Caseros Provincia de Buenos Aires, que seria la encargada de fabricar los vehículos.
Tres años antes, en 1956 Fiat gana una licitación para la construcción de 300 Locomotoras diesel e inaugura en 1958 una gran planta fabril en la localidad de Ferreyra en Córdoba, se trataba de un centro industrial de gran envergadura que en su momento fue uno de los mayores construidos en Sudamérica.En el trabajaban 4250 personas y ocupaba una superficie cubierta de 123.000 metros cuadrados .Se dividia en 5 sectores principales.
La actividad de dicha planta en las décadas del '50, '60 '70, y parte de los '80 fue la siguiente.
Este centro fabril estaba compuesto de 4 plantas principales: la fábrica de motores y transmisiones para automóviles, la planta "Materfer" destinada a la construcción de locomotoras y vagones, la fábrica de camiones y por último la fábrica de grandes motores diesel, para camiones, locomotoras, tractores y equipos industriales pesados.
En tanto en Sauce Viejo, 12km. al sur de la ciudad de Santa Fe, se levantaba la planta de tractores, pero a partir de 1974 se incorporó parcialmente la de camiones en el cual se producían únicamente los modelos 673 N y 673 T, quedando en Cordoba la producción del 619N1, 619T1, 697 N y 697 T.
Los tractores solamente se fabricaron en Santa Fe.
Ya por ese entonces la empresa había cambiado su denominación por Fiat Concord.
La situación económica del país analizada por Fiat había dado como resultado que se fabricarían dos modelos de vehículos. Uno chico el Fiat 600 y otro mediano-chico que seria el Fiat 1100.
En el año 1960 adhiriendose al regimen dictado por el Gobierno Nacional para promover la industria automotriz , precisamente el 8 de abril sale de la planta de Caseros el primer automóvil Fiat Argentino, un Fiat 600 (también denominado Fiat 750) color Gris claro.
En ese mismo año abre un nuevo edificio en la calle San Martin 353.
En el año 1962 sale la versión "D" con un motor de 767cc.
Durante el año 1963 se deja de fabricar el Fiat 1100 el cual es reemplazado por el Fiat 1500 y un año mas tarde se conoce la versión familiar del 1500.
Mientras tanto desde el año 1962 se comenzó con la construcción de una nueva planta en la localidad del Palomar en la provincia de Buenos Aires ya que la planta de Caseros era demasiado pequeña , a menos de 1000 metros fueron adquiridas 240 hectareas de terrenos donde se instalo la produccion de carrocerias complementada con las prensas ,el estampado de la chapa ,pintura ,montaje ,etc.
. La nueva planta del Palomar poseía además de amplias instalaciones , una pista de pruebas .Ocupaba una extension de 594.826 metros cuadrados y una superficie cubierta de 107.498 metros cuadrados.
En Ferreyra se construían todos los grupos mecánicos mientras que en el Palomar se fabricarían las carrocerías y se haría el montaje de los vehículos.
En el año 1964 la Fiat traslada la sede central a un moderno edificio de 20 pisos en la Av. 9 de Julio.
Y la nueva sede Comercial en la calle Juramento 750 donde iniciaria las actividades la Escuela SAT destinada a capacitar a miles de mecanicos. Los cursos estaban destinados a los tres sectores : Automoviles , Camiones y Tractores .A esta Escuela concurrieron alumnos de diversos paises .Esta sede ocupo una superficie cubierta de 23.982 metros cuadrados y tenian una dotacion de 210 personas .
Durante los años sucesivos se incorporan nuevas versiones del 1500 como la Pick up y la Coupé, como así también nuevas evoluciones del Fiat 600.
Ya en el año 1965 aparece un nuevo modelo, el Fiat 770 que mas tarde se transformaría en Fiat 800 y su versión Spider (único automóvil convertible fabricado en serie en el país).
En 1969 se finaliza la fabricación de los modelos 1500, no en todas sus versiones, ya que la rural se continúa fabricando hasta septiembre de 1972 momento en el cual es reemplazada por la familiar 125.
De la línea Fiat 800, en el año 1969 finaliza la versión spider y en 1970 la coupé
Llega en septiembre de 1969 el Fiat 1600 berlina y en 1970 la versión 1600 Sport, en reemplazo de la coupé 1500.
El Fiat 600 se continuaba fabricando y su producción duraría hasta Abril de 1982 recibiendo pequeños cambios estéticos y aumentando de a poco su cilindrada hasta llegar a 843cm3.
El año 1971 daría comienzo a la fabricación de un modelo que perduraría por muchos años, el Fiat 128; un auto distinto con motor transversal y buenas prestaciones.
Ese mismo año se crea IAVA (Industria Argentina de vehículos de Avanzada) la cual se encargaba de cambiarle a los vehículos Fiat no solo la cosmética sino también las prestaciones mecánicas logrando vehículos más deportivos.La sede principal contaba con 2500 metros cubiertos y se encontraba en la calle Fondo de la Legua en Martinez.
En 1972 aparece el Fiat 125 en todas sus versiones, Berlina, Familiar, Pick up y Sport. A fin de ese año las ventas realizadas por FIAT CONCORD al exterior sumaban 37 millones de dolares
Durante los años siguiente se amplio el modelo 128 con las versión Familiar, los motores de 1100cm3 y 1300 cm3 conviven hasta fines de 1981.
En el año 1976 se les da más potencia a la línea 125 en sus versiones Sport y Berlina.
En el año 1977 aparece el Fiat 133 con motor de 903 cm3, el cual deja de fabricarse en abril de 1982.
Finalizando la década salen a la venta nuevas versiones del 128 (modelo Europa), se termina con la fabricación del Fiat 600 en abril de 1982, que había dejado la importante cifra de 294.197 automóviles fabricados.
Las últimas versiones del Fiat 125 (Mirafiori) dejaron de fabricarse en junio de 1982, mientras que la versión familiar lo hizo en 1981.
A principios de los 80 Fiat se unía a Peugeot dando origen a SEVEL, pero esa es otra historia.
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