ADN del 800

Llantas	Tasas	Tapizados
Carburadores	Colores	Tableros
Luces	Volantes	Múltiple y escape
Cerraduras, trabas y herrajes	Sistema de carga de combustible	Despieces
Espejos	Insignias

Llantas Las llantas del FIAT 800 Coupe/Spider son las de las fotos. El rodado es 13 y el ancho de la misma 4 pulgadas. El FIAT 770 tiene llantas rodado 12 con una ancho de 4 pulgadas y su formato es el conocido como "gota" siendo además el original del FIAT 600 en esa época. Algunos FIAT 600 salieron con llantas de igual diseño que el FIAT 800 pero en rodado 12.

Tasas Las tasas del FIAT 800 Coupe/Spider son la de la foto superior. También utilizadas por el FIAT 1500 en su versión berlina y coupe hasta principios de 1968. La tasa de la foto inferior corresponde a las del FIAT 770.

Tapizados Vinieron dos modelos de tapizados muy parecidos en el tramado. Uno se llama "Mercedes" que se uso entre el 66 y 67. La otra tela tramada se llama "Torino" y se utilizó del 67 al 70. Todo el resto de la tapicería (menos el techo) es lisa y su nombre es "crinkle negro" (incluso el tablero y parantes llevan este tapizado). En las fotos superiores se aprecia la tela "Torino", en las inferiores la tela "Mercedes".

Carburadores Abrazadera original para carburador. Los carburadores que trajeron los 770,800 y spider fueron los siguientes Fiat 770 coupe: Weber 28 ICP-3 Especificaciones Cuerpo 28mm Difusor 19 Surtidor Principal 1 Surtidor de baja 0,45 Surtidor principal de aire 2,00 Surtidor de bomba de aceleracion 0,40 Surtidor del cebador --- Nivel de flotante 7mm Desplazamiento del flotante 7mm Apertura de la mariposa para marcha lenta acelerada 0,55 - 0,65 Fiat 800 coupe y spider: Weber 30 ICF-2 o Holley 30 ICF-2 (con licencia Weber ) Especificaciones Cuerpo 30mm Difusor 21 Surtidor principal 1,20 Surtidor de baja 0,40 Surtidor principal de aire 1,45 Surtidor de la bomba de aceleracion 0,45 Nivel de flotante 7mm Desplazamiento del flotante 7mm Apertura de la mariposa para marcha lenta acelerada 0,55-0,65 En la foto se ve un Holley ICF-6 (licencia Weber) y un Weber 28 ICP-3 para llorar,(original de una fiat 770)

Colores Estos son colores originales que vinieron en los autos a partir del año 1967: DUPERIAL COLORIN Rojo 135 Blanco 233 Blanco 207 Amarillo positano 208 Azul Medio 575 (metalizado) Azul Medio Metalizado 402 Rojo Vino 576 (metalizado)               Rojo Metalizado 101                Champagne 832 (metalizado) Dorado Metalizado 501 Colores versión Colorín. Lacas Colorín. Colores versión Duperial.

Tableros Los tableros originales de la línea 770 fueron similares a los que usaba hasta ese entonces el Fiat 600, con la diferencia que el del Fiat 770 prometía 20km/h más que el del Fiat 600. También según se puede apreciar en algunos catálogos y publicidades de la época, en Italia las primeras spider fabricadas por Vignale traían el mismo tablero. Ya con la renovación a la línea 800 se cambió el tablero por el de 4 relojes, agregando el rpm, que por aquella época, era algo inusual en los autos de línea. Solo la coupe Fiat 1500 y la serie 800 y spider los traían de fábrica. El tablero poseía el velocímetro y el rpm en tamaño mayor y los de nivel de combustible y temperatura en un diámetro menor. Forrado en símil madera daba un aire deportivo al interior del vehículo.

Luces A través del tiempo fuimos recopilando información acerca de las luces que traían originalmente tanto los 770 coupe como los 800 coupe y spider. Vamos a comprimir en un solo tema todo lo referente a las luces y accesorios de las mismas, tratando de ilustrarlo con la mayor cantidad de fotos posibles. Si bien pueden aparecer algunas variantes, básicamente la mayoría de los autos responden a estas características. Las luces traseras y delanteras de posición y giro venían como marca original "Stars" y "Altíssimo" las otras marcas también usadas como recambio originales fueron "Catalux", "Belli", "Aric", "Gemo", "PV Milano". Faro trasero "Altissimo" Faro trasero "Stars" Faro trasero "Gemo" Faro delantero "Gemo" Faro trasero "Catalux" Faro trasero "Catalux" Guarnicion de goma para faro de posicion delantero. Detalle de guarnicion de goma para faro de posicion delantero   Las bases de dichos faros vinieron primeramente fundidas en aluminio y luego de material plástico. Bases de aluminio Otro modelo de base de faro   Los aros que venían alrededor de los faros traseros eran de bronce cromado y hacían resaltar a los mismos. Aros de faros traseros   En tanto que los faros delanteros eran "Carello" y luego fueron "Fitam Carello". Utilizándose algunas otras marcas en   reemplazo como "Siem" y "Cibie". Los primeros Carello del 66 y 67 traían difusor en la lámpara. Los aros de los faros   delanteros eran de chapa cromada. Optica "Fitam Carello" Optica "Fitam Carello" con difusor Optica "Fitam" con difusor Optica "Siem"   Las luces indicadoras de apertura de puerta eran marca "Altíssimo" o "Induvolt", accionadas por un pulsador ubicado   en el parante delantero. Luz de puerta "Altissimo" Luz puerta "Induvolt" Pulsador de luz de puerta   Los gui?os de los guardabarros delanteros eran marca "Argenta". Faro de guardabarro "Argenta" Faro de guardabarro "Argenta" (colocado)   Las luces de patente, eran marca "Fitam" y vinieron dos modelos, en los primeros 770 y 800 traían dos luces   incorporadas al paragolpe trasero, y luego fueron remplazadas por una sola de mayor tama?o. Luz de patente. Plastico de luz de patente. Luz de patente de los primeros modelos. Luz de patente de los primeros modelos (sin acrílico).   También en el interior del vehículo tenemos las luces de tablero que eran 3 (dos de color verde,giro y luces de posición   y una de color azul correspondiente a las luces altas). Luces de tablero. Luces en tablero.   Dentro del vano motor venia una luz que se accionaba con la apertura de la tapa de motor. Luz de vano motor.   El espejo interior traía luz de cortesía que se encendía al abrir las puertas o bien manualmente. Luz en espejo retrovisor interior.

Volantes Los volantes utilizados en nuestros autos, originalmente fueron tres. Los autos modelos 770 traian de fábrica el volante totalmente de baquelita negra (el mismo modelo de volante que traian por entonces los modelos 600). Con la llegada del modelo 800 en el a?o 1966 se cambió al volante de tres rayos de aluminio con aro de baquelita (o plástico), modelo de volante que se continuó utilizando en el a?o 1967. Ya para el a?o 1968 el modelo de volante cambió; paso a tener dos rayos manteniéndose el aro de baquelita (o plástico) hasta el final de la fabricación del auto. Como datos "de color" mencionaremos: - Que algunas personas sotienen con firmeza que los primeros 800 traian aun el volante perteneciente a los FIAT 600/770 pero sin el aro de bocina cromada, incluyendo el centro de bocina que después se utilizaría en el resto de la historia del auto. Este dato no podemos chequearlo, pero tampoco tenemos autoridad para desmentirlo. - Que cabe remarcar que FIAT mantuvo "la moda" de los volantes en sus dos modelos deportivos, ya que en el modelo FIAT 1500 Coupé optaron el mismo cambio y al mismo tiempo, comenzando por volantes de tres rayos y pasando al de dos rayos (se difrencian igualmente de los del modelo 800 por su diámetro mayor y por su aro realizado en madera). Volante de baquelita (mod 600/770) Volante dos rayos (mod 800 - a?os 1968 en adelante) Volante tres rayos (mod 800 - a?os 1966/1967). Volante tres rayos (mod 1500 Coupe - a?os 1966/1967). Utilizados como alternativos en modelos 800. Volante alternativo de época. De aluminio y revestido en micarta, con remaches de aluminio y una de las marcas mas usadas en la época: Sandrini

Cerraduras ,trabas y herrajes originales Intentaremos mostrar todos los herrajes, trabas y cerraduras que son parte de nuestros autos. Iremos completando la lista con el correr del tiempo. Traba de tapa de motor y baul. Accionada mediante alambre de acero. Lado de frente. Traba de tapa de motor y baul. Accionada mediante alambre de acero. Lado de atrás. Traba de tapa de motor colocada en el vehículo. Perno de tapa de motor. Traba de tapa de baul colocada en el correspondiente soporte. Comando de apertura de tapa de motor. Cerradura de puerta y embellecedor de panel interior colocados en el vehículo.(Ambos marca Bomoro). Embellecedor de panel interior (marca Bomoro). Cerradura de puerta vista de frente (marca Bomoro). Cerradura de puerta vista de atrás (marca Bomoro). Manija de apertura de puerta. Manija de apertura de puerta. Traba de capota y soporte de parasol. Traba de ventilete delantero (solo en modelo Coupe). Máquina alzacristales. Mecanismo alzacristales (com máquina montada). Manija levantacristales. Manija de apertura de puerta interior.. Retén de puerta visto de adelante. Retén de puerta visto de abajo. Retén de puerta visto de atrás. El que corresponde es el que tiene 3 agujeros para fijación. El de 4 agujeros es de otro vehículo. Tambor de llave de encendido con su correspondiente soporte. Pernos de bisagra y soporte de tapa de motor (correspondiente a la versión coupe). Bisagra de puerta.

Múltiple y escape Múltiple colocado en el motor. Réplica de un escape. Todos los modelos de FIAT 770 y 800 utilizan el mismo modelo de múltiple y escape.

Sistema de carga de combustible Tanque de nafta. A la izquierda se ve el sector de ingreso de combustible (caño de mayor diámetro). Esta entrada se une al caño de carga de combustible mediante una manguera. El caño mas fino que se observa sobre el de ingreso de combustible también se conecta mediante una manguera al caño de carga y sirve para permitir salir el aire al momento del ingreso del combustible. Sistema medidor de nivel de combustible. El caño que se observa es el que provee (mediante una maguera) el combustible al carburador. Los dos conectores se utilizan para llevar la se?al de la medida al reloj correpondiente. caño de carga de combustible. Se conecta al tanque por medio de dos mangueras. El de la foto corresponde al modelo Coupe, siendo el del modelo Spider más corto y con otra curva. Otra vista del caño de carga de combustible. Tapa de depósito de combustible vista de arriba. Tapa de depósito de combustible vista de abajo.

Despieces Para que puedas ver las imagenes con mayor detalle presiona sobre ella. Ahi podras verla ampliada y bajarla a tu computadora. Alfombras habitáculo. Detalle alfombras habitáculo. Alfombras baúl. Detalle alfombras baúl. Puertas. Detalle puertas. Burletes y vidrios. Detalle burletes y vidrios. Porta instrumentos. Detalle porta instrumentos. Tapa de motor. Detalle tapa de motor. Elementos externos de la carroceria. Detalle elementos externos de la carroceria.

Espejos El modelo Spider es el único que venia con espejo e iban colocados en el guardabarro delantero izquierdo. Las coupes salieron sin espejos exteriores. Espejo marca VIF (italiano). Otra vista del espejo marca VIF (italiano). Espejo "rectangular" sin marca. Otra vista del espejo "rectangular" sin marca. Espejo de época tipo Talbot.

Insignias Escudo Vignale. Bandera Vignale. Insignia trasera FIAT 770 Coupe. Insignia trasera FIAT 800 Coupe. Insignia trasera FIAT 800 Spider. Vista de atras de insignia trasera original. Insignia de trompa. Vista de atras de insignia de trompa. Insignia FIAT 770 Coupe. Insignia laureada trasera. Bigotes o baguetas de trompa. Vista de atras de bigotes o baguetas de trompa originales.

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